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政策换挡考验实力比亚迪5月重夺销量冠军

本文摘要:2017年1-4月,我国新能源汽车市场经历了政策换档、补贴退坡、春节假期、车型目录重审、地方补贴政策并未实施等多重因素影响,从走势上看,虽然一季度新能源汽车整体产销量同比上升,但上升数据主要展现出在1月,2、3、4月同比数据呈圆形快速增长态势,经销数据较慢拉升。作为新能源汽车领先者的比亚迪正逢秦、唐两款重磅新车转换、新车电池生产能力爬坡,造成自身甚至影响到中国新能源汽车销量一度领先。但在经历了4个月的波动后,5月比亚迪重返国内新能源乘用车销量单品牌冠军,反映出有强大实力。

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2017年1-4月,我国新能源汽车市场经历了政策换档、补贴退坡、春节假期、车型目录重审、地方补贴政策并未实施等多重因素影响,从走势上看,虽然一季度新能源汽车整体产销量同比上升,但上升数据主要展现出在1月,2、3、4月同比数据呈圆形快速增长态势,经销数据较慢拉升。作为新能源汽车领先者的比亚迪正逢秦、唐两款重磅新车转换、新车电池生产能力爬坡,造成自身甚至影响到中国新能源汽车销量一度领先。但在经历了4个月的波动后,5月比亚迪重返国内新能源乘用车销量单品牌冠军,反映出有强大实力。

业内普遍认为,5月比亚迪的重夺新能源汽车市场冠军,意味著在新能源整体市场经销数据较慢拉升的大环境下,新能源乘用车市场已渐渐挣脱政策影响,开始重返到以产品力为导向的轨道。政策换档考验实力去年底,四部委牵头公布了全新的新能源汽车补贴政策,并改版了新能源汽车的目录管理,但首批目录以后1月23日才公布,部分车型甚至到3、4月才上目录; 一些地方新能源政策并未落地新车无法上牌,造成新能源汽车市场在今年前4个月经常出现政策空窗期。

不受多重因素影响,中国新能源汽车市场遭遇低谷期,统计数据表明,前4个月国内新能源汽车销量为9万辆,同比上升0.2%。1月新能源乘用车销量仅有0.54万辆,2、3月销量分别为1.65万辆和2.75万辆;4月销量增幅有所上升,为2.92万辆。有一点注目的是,转入5月后,全国乘联会发布的销量数据表明,新能源乘用车销量超过38119辆,环比快速增长30%,同比增长速度45%。比亚迪新能源在经历低谷期之后,渐渐也急剧下降,5月销售8684辆。

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尤其值得一提的是,在技术门槛更高的PHEV(挂电式混合动力)新能源汽车领域,比亚迪5月销售4009辆,位居国内插电混动新能源汽车第一方位。除了渐渐挣脱政策因素的有利影响,比亚迪“王朝”新能源矩阵逐步已完成细分市场的全面覆盖面积,组合拳“秦”、“唐”、“宋”等陆续迎击,构成DM-EV的多重产品线矩阵,“旗舰群登陆作战”保证了比亚迪在各细分市场恣意开花。今年初比亚迪秦、唐经历新车转换的窗口期之时,被誉为“性价比之王”的比亚迪e5在北京重点市场上的出色展现出,为比亚迪童年转换期流经了充裕的信心,比亚迪新能源矩阵威力初贞。


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